对停飞的波音飞机的检查延迟于周一结束，此前美国官员收回了阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) 737 MAX 9客机上的一个面板，该飞机制造商的股价因对陷入困境的飞机项目的担忧而下跌。
美国联邦航空管理局下令暂时停飞171架MaX 9飞机，这些飞机安装了与上周五从飞机上坠落的相同类型的面板，该面板重约60磅(27公斤)，覆盖了一个可选的出口门。但检查工作因文书工作上的障碍而被推迟，周末决定检查其余部分飞机的决定缩短了监管部门通常的审批程序，迫使航空公司等到收到详细指示后再进行检查。
波音公司周一证实了路透社早些时候的报道，称已向航空公司发布了该文件。监管机构此前表示，每架飞机的检查大约需要4到8个小时，一旦得到联邦航空局的批准，检查就可以进行。一位知情人士说，该机构已经批准了此事。美国联邦航空局拒绝置评。
上周五，飞机从俄勒冈州波特兰起飞，飞往加利福尼亚州安大略省途中，所谓的舱门塞脱落，导致飞机失压，迫使飞行员返航。这架载有171名乘客和6名机组人员的飞机安全着陆。
美国国家运输安全委员会(NTSB)主席Jennifer Homendy说，星期天，波特兰一所学校的老师在他的后院发现了这块木板，他住在雪松山附近，名叫“鲍勃”。她说她“非常欣慰”发现了它，称它是确定事故发生原因的“关键缺失部件”。
“我们的结构团队想要查看门上的一切，门上的所有部件，查看，见证标记，查看任何油漆转移，门被发现时是什么形状。这可以告诉他们发生了什么，”她说。霍曼迪说，在飞行过程中，面板脱落所产生的力量足以把驾驶舱的门吹开，他补充说，这一定是一个“可怕的事件”。
“他们听到了一声巨响，”霍曼迪在谈到接受调查人员采访的飞行员时说。Homendy说，驾驶舱语音记录器没有捕捉到任何数据，因为它被覆盖了。她再次呼吁监管机构要求对现有飞机进行改装，安装可记录25小时数据的记录仪，高于美国目前要求的两小时。
随着投资者消化波音公司(Boeing)遭遇的最新挫折，该公司股价下跌约8%。
如果亏损持续下去，该公司将损失超过125亿美元的价值，几乎相当于开发一架新飞机的成本。事故发生之际，波音和制造该面板的供应商精神航空系统公司正在努力应对持续的生产挫折，这些挫折阻碍了737 MAX从较早的长期安全停飞和疫情造成的更广泛中断中恢复过来。
自2019年3月737 MAX停飞以来，波音股价下跌了40%以上，而空客股价上涨了25%。Spirit Aero股价在纽约早盘尾盘也下跌了8%。阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的股价基本稳定，下跌了5%，而另一家运营这两架飞机的美国航空公司联合航空(United Airlines)的股价上涨了约2%。
美国联邦航空局周日表示，受影响的波音MAX 9飞机，包括美联航等其他航空公司运营的飞机，将继续停飞，直到监管机构确信它们是安全的。
航空分析公司Cirium的数据显示，在订单涵盖的171架飞机中，有144架在美国运营。土耳其航空公司、巴拿马航空公司和墨西哥航空公司表示，他们将停飞受影响的飞机。周一，印尼交通部表示，已暂时停飞狮航(Lion Air)运营的三架737 MAX 9飞机，尽管它们的配置与阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的飞机不同。
美国联邦航空局周六最初表示，所需的检查将需要4到8个小时，这让业内许多人认为这些飞机很快就能恢复服务。但知情人士说，FAA和波音尚未就检查标准达成一致，这意味着航空公司尚未收到详细指示。
美国联邦航空局必须批准波音公司的检查标准，才能完成检查，飞机才能恢复飞行。阿拉斯加航空公司周日晚间表示，尚未收到波音公司的指示。
该航空公司周日取消了170个航班，周一又取消了60个航班，并表示预计旅行中断将至少持续到本周中期。美联航已经停飞了79架MAX 9飞机，周日取消了230个航班，占计划起飞航班的8%。(Tim Hepher巴黎、Valerie Insinna华盛顿、Stanley Widianto雅加达补充报道;约瑟芬·梅森写作;编辑:杰森·尼利和芭芭拉·刘易斯)
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