市场泛滥的迹象越来越多。尽管仍在增长，但全球石油需求正在放缓:根据国际能源署(IEA)的最新预测，今年的增长将达到每天120万桶，是2023年(230万桶)的一半。这种减速背后有多种因素:温和的经济增长、消费效率的提高，以及电动汽车日益显著的繁荣——以及总体上由电池驱动的交通工具——电动汽车开始取代污染最严重的汽车和摩托车。
还有另一种市场力量将进一步扩大原油价格差距，这已成为原油生产商的主要担忧，显然正在对价格施加下行压力。到2024年，美国、巴西、圭亚那和加拿大这四个西半球国家的石油日产量将增加150万桶。在这四个国家中，唯一的OPEC+成员国是刚刚宣布加入的巴西。在沙特阿拉伯和俄罗斯的领导下，欧佩克+几个月来一直试图削减供应以纠正市场失衡。但他们在这一政策上并未取得成功:布伦特原油价格(欧洲市场基准)目前低于每桶80美元，而今年夏末接近每桶100美元。
中东的风险
尽管存在这些潜在的动力，但随着电气化和可持续燃料在交通运输领域的发展，这些动力将在未来几年加剧，国际能源署警告说，中东地缘政治紧张局势加剧的风险，在2024年初，市场“处于边缘”。
“美英对也门胡塞武装目标的空袭，是对伊朗支持的胡塞武装袭击红海油轮的回应，这引发了人们对冲突升级的担忧，这可能进一步扰乱石油供应，”总部位于巴黎的iea技术人员写道。“虽然石油和液化天然气(LNG)的生产没有受到影响，但越来越多的船东正在转移以前通过红海的货物。”
一个事实说明了一切:全球海运的石油中有近10%和天然气中有8%要经过或曾经经过该地区。周一，世界第二大液化天然气出口国卡塔尔宣布，其液化天然气运输船将放弃这条航线，改道途经好望角(南非)的更长的航线，这将增加近两周的航行时间，并大幅增加运输成本。
尽管如此，国际能源署认为，到2024年，市场将“供应相当充足”。这在很大程度上是因为非欧佩克+国家的产量“高于预期”，这将超过欧佩克的减产，并允许新的供应“远远超过需求增长”。
俄罗斯出口增加
在最初几个月相对有效之后，最近西方对俄罗斯石油的制裁已不再奏效。经合组织能源部门表示，去年12月，这个欧亚大国的原油出口量非但没有放缓，反而增加了50万桶/日，达到780万桶/日的世界新高，月产量接近950桶/日。这些数据使俄罗斯成为世界第二大石油生产国，仅次于美国，明显超过了传统上的领头羊沙特阿拉伯。
有了这些数据，国际能源署计算出俄罗斯去年12月的石油收入达到144亿美元。这是一个相当可观的数字，但它比前几个月要低，因为俄罗斯被迫提供更高的折扣，以便能够出售其原油——由于入侵乌克兰，原油在世界许多地方已经变得有毒——尤其是因为油价普遍下跌。
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